ロータリーエンジンの燃費は？ [コスモスポーツの記録]
久しぶりにドライブしてきました。
約1時間程度のドライブでしたが、５速ミッションにもかなり慣れました。
袖ケ浦インターから市原インターまで館山道も走りましたが、追い越し車線の車の流れに合わせ、ついつい１４０キロくらいで走行してしまいましたが、いあ～、流石にオーバーホールと５速ミッションのお蔭で実にスムーズに走ってくれました。
市原インターを降りてガソリンを給油しましたが、先日の前橋からの走行も含め４５０キロ走行して、４1リットルでした。
リッター当たり、約１１キロ走ったという計算です。
高速道路の走行が多かったとは言え、7千回転まで回したりと多少の無理もしましたが、それでもロータリーエンジンで１１キロとは驚異の数字です。
昔むかし、初代セブン（SA）や、2代目セブン（FC）に乗ってた事がありますが、省エネ走行しても精々、８～９キロでしたが、今回のオーバーホールの際にアペックスシールの材質と形状を変更したのが、省エネに結びついているようです。
こんなに調子がいいと普段の街乗りにも活躍しそうです。
こんばんはー
昔、ロータリーRX7に同乗した事ありますが、回転フィーリングがレシプロエンジンとは別格。
いやいや、今でもコンディション維持には脱帽です。
by かっちん (2016-09-29 23:53)
かっちんさん、私もSA22（初代セブン）、FC（２代目セブン）に乗ってましたが、まるで電動モーターの様な吹き上がりはロータリーエンジン独特の感触ですね。
初代コスモスポーツも同じロータリーなんですが、オムスビ形のローターについているアペックスシールの構造が、色々と時代によって変遷しており、このシールの摩擦抵抗の違いによって、吹き上がり方にはかなり差があり、又、エンジン出力も違います。
話が長くなりましたが、今回、このアペックスシール部分をRX８もどきに改造しました。
そのお蔭でコスモスポーツオリジナルのエンジンと比べてもパワーアップしていると思います。しかも省エネです。
整備工場の社長いわく、「２００キロは軽く出ますよ！」との事。
ちなみにメーカー仕様は１８０キロです。
そのうち、近所のフォレストレースウェイで走ってみたいと思ってます。
by cosmo1967 (2016-10-01 18:25)