自粛の夏は、流しソーメン！

今日は、遊びに来た孫たちと夏休み恒例の「流しソーメン」でした。
早朝から、ご近所の竹林から竹を切り出し、準備しました。
狭いカーポートの中なので、途中に乗換えステーションを設けて、くの字型に流すのが我が家流です。

大人５人、お子様３人でしたが、５０ｇ束のソーメンを１８束＝９００ｇを完食しました。それに、スーパーで買ってきた「から揚げ」と「えび天」も、あっという間に完食です。

いあ～、太陽の下で食べる食事は、楽しくて旨いですね！

タグ：夏休み ソーメン

今月はコスモスポーツの厄月か？

一難去ってまた一難・・・電気系統のバイパス化で復活したコスモスポーツですが、エンジンが被り気味なので、プラグを交換し、ようやく快調さが戻ってきた矢先、今度はコンビネーションスイッチが調子悪くなってしまいました。

ワイパーとロービーム、ハイビームの切替はＯＫですが、ウインカーが作動不良です。

恐らく接点の不良だと思いますが、ウインカーの切替部がガタついて２～３ｍｍ浮いている状態です。
ここを指で押さえガタを無くすと、切替がうまくいくので、このガタつきが接触不良の原因の様です。

とりあえず、何とかしないと街中を走ることは出来ないので、邪道ですが、ガタつき防止パーツを製作し対応しました。

 今のところ、上手く動作しているので、当面はこれで凌げそうですが、そのうち何とかしたいと思います。

トラブルから復活？？？

点火系の補修も終り、コスモスポーツが戻って来ました。

早速、テスト走行しましたが、４０００回転からのモーターライクな吹き上がりも復活し大喜び。

それもつかの間、翌朝、エンジンを始動しようとしたら、全く電源がＯＮしません。
ヒューズ関係はチェックしてＯＫですが、どうやらメイン電源が途中で断線か接触不良の様です。

 

と言う事で、今日はダッシュボード裏側の配線をチェックします。不良個所が見つかると嬉しいですが・・・

高速道路でコスモがエンスト！

いあ～、エンストって言葉自体、何十年ぶりに使ったでしょうか。

１９６７年初年度登録とは言え、数年前にエンジンをフルレストアしたので、エンストなんて頭の片隅にもありませんでしたが、つい先日、高速道路走行の料金所を通過する際に、エンジンが加速しなくなってしまい、終にはバックファイヤーと共にエンジンストップしてしまいました。

ガスメーターも残り少なくなっていたので、メーターが狂いガス欠になったのか、とも考えましたが、その割には最後のバックファイヤーが気になるけど・・・。

と言うことで、初めて高速道路の１１９番と保険会社にレッカーを依頼しました。

まあ、不幸中の幸いだったのは、アクアラインの金田料金所を通過して、１キロのところだったので、交通量も少ないし路肩も比較的広かったので、他の車の通行に支障がなかったことです。

この日は東北自動車道から首都高Ｃ２、湾岸道路を走って来たので、エンスト地点がＣ２の地下だったらと思うと、ゾーとします。

結局、レッカーで修理工場まで移動となりましたが、エンストの原因は点火部のフルトラが１個パンクした様です。それで、４個中２個のプラグが点火しなかった為、失火しバックファイヤーが発生したと言うことですね。

ただいま、元のポイント式に復旧し、ついでにチョット気になっていたとこを整備中です。旧車愛好家の進む道は棘街道か？

ちなみに、走行中の写真は今回のエンストとは関係ないイメージ画像です。

タグ：ロータリーエンジン

スーパーカーと遭遇しました。

行きつけの中古車センターで、「ランボルギーニ」と遭遇しました。

詳しくないので車種は分かりませんんが、潰されたガマガエルみたいなスタイル（色もみどり）で、車高も低く、多分、ゴーカートとあまり変わらないくらいの目線の高さだと思います（ちょっとオーバーかも）。

６０歳代半ばと思しきご夫婦が乗ってましたが、こんな田舎にもマニアはいるもんですね。

４０歳から５０歳くらいの方が、正にスーパーカー世代だと思うので、それに比べるとやや高齢だと思いますが、こういう車で街中を走るのは気持ちいいんでしょうね。

これだけ車高が低いと、乗り降りの際に腰を痛めないか、心配してしまいます。

コスモスポーツの乗り降りでさえ、腰を痛めたことがあるので・・・　と、余計な心配をしてしまいました。

まあ、いくつになっても、車は男のロマン　ですね。　　女性のロマン　　でもＯですが。

タグ：ランボルギーニ スーパーカー

ご当地ナンバーが出来ました。

ご当地ナンバー（市原）の車発見！

確か、５月のゴールデンウィーク明けから登場したと思いますが、意外と遭遇する機会がなかった「市原ナンバー」の車に遭遇しました。

何種類か図柄もあるようですが、遭遇したのは普通の図柄の無いナンバーでした。

千葉県では、成田や柏、銚子、鴨川、などなど、色々とご当地ナンバーがありますが、どの様な仕組みでご当地ナンバーが決まるんでしょうね。

まあ、我が町「袖ケ浦」は陸運局があるので、元々、ご当地ナンバーみたいなものですが。

ちなみに、旧車愛好家として、ナンバーに対する希望なんですが、願わくば、初年度登録当時のナンバーを希望できると嬉しいのですが、こう言う願いはどこに言えばいいんでしょう。

我が家にマツダファミリアロータリーが来ました！

初年度登録が昭和４５年　御年５０歳の車です。

昔むかし、初めて車を購入する際にトヨタのセリカとどっちにしようか迷いに迷った車です。

５０年振りに我が家に来ましたよ。

古い車なので、あっちこっちに不具合ケ所がありますが、何とか車検を取得し、公道を走れる状態です。

これから、どのように仕上げていくか・・・楽しみですね。

タグ：ロータリー 旧車

懐かしいヨタハチ！

近所のホームセンターで懐かしい車に遭遇しました。

　通称ヨタハチのトヨタのＳ８００　です。

昭和４０年代初頭にトヨタがだした、２シータースポーツモデルですが、当時はホンダのＳ６００と比較されてましたね。

ガンガン回るＤＯＨＣエンジン搭載を搭載したホンダＳ６００に比べトヨタＳ８００は、大衆車のパブリカのエンジンをチョットだけボアアップしただけの空冷水平対向２気筒のＯＨＶだったので、エンジン的な要素では完全に馬鹿にされてましたね。

ところが、何故かレースでは強かった。

空気抵抗を極力小さくしたスタイルと軽量化によって、小回りが利いたことと、省エネが功を奏して、レースでは燃料給油のピットインが少なく、結果的に、勝負に強かった、ってことですね。

エンジンを含め、メカ性能（技術力）に注力したホンダと、技術が無い分、軽量化や省エネに特化したトヨタとの発想の違いですね。

今では、どこの車も似たり寄ったりですが、当時は楽しかったですね！

話題のナイキを履いてみました。そしたら何と・・・

痛んだ膝に優しい！

今まで、靴に何の拘りも無かったので、精々4,000～5,000円くらいのジョギングシューズを履いてましたが、箱根駅伝のニュースを見て、今さらですが、エアー系のシューズを買いました。奮発して１万円でした。

履き始めて３ヶ月ですが、５５年のバドミントンで痛んだ膝に優しいみたいです。
これまで、１時間くらいの散歩すると、戻った時に膝がギスギスしていたのが、殆どありません。
いあ～、早く脚に優しい靴があることに気付くべきでした。

ならば、と言うことで最新型のズームフライ（１万５千円）も試してみました。

両足にエアー系とフライ系を履いて１ヶ月のテスト結果、一番の違いは土踏まずのホールド感です。

フライ系は土踏まずをしっかりホールドしている感覚なので、歩いている時にも差があるので、ランニング時にはもっと差があるかもしれません。

但し、値段が１．５倍と少々高いことと、軽い分、耐久性がフライ系の方が短いような・・・。

まあ、ウォーキングにはエアー系で十分かも。

 

タグ：ズームフライ ランニングシューズ ナイキ

我が家にBMWがやってきました。２

あれから約１か月になりますが、ＢＭＷで楽しんでます。

その後の情報では日本の正規ディーラー車ではなく、並行輸入車との事ですが、右ハンドルなので、どうやら英国向け車を日本に並行輸入したらしいです。

従って、システム関係が英国仕様なので、しばらくの間は使い勝手が悪くて倉庫の中で眠っていたらしいのですが、何とかシステム関係を日本向けのバージョンにする事が出来たらしく、日本でも普通に乗れるようになったみたいです。

６４０Dとは、ディーゼルエンジンのDだそうで、国内でも極めて珍しい車の様です。

未だ、１０００キロも走っていませんが、とてもディーゼルエンジンとは思えない走りですよ。

タグ：BMW ６４０Ｄ