マイカーの歴史番外編Ⅱ－２（ＲＸ７）

ハチロクの次はＲＸ７の２代目ＦＣです。以前、乗っていたＳＡ２２（初代ＲＸ７）を十分に堪能できないまま手放してしまったという思いもあって、ロータリーフィーリングよ今一度との思いからオークションで手に入れました。

 

１９９０年（Ｈ２年）のマイナーチェンジした後のＦＣですが、購入時、既に１５年過ぎていましたが走行距離は３万キロと奇跡的なほどの低走行車でした。
前オーナーがセカンドカーとして保有していた車で、車庫で眠っている時間が長かった様です。
１３ＢのＮＡエンジンですが、さすがにモーターライクなロータリーフィーリングは一度味わったら忘れられない感覚です。

そういえば、行きつけの歯科医院の先生から、ＦＣを見て、「昔、学生時代に、８６を買おうか、ＦＣを買おうか、迷いましたが、結局、８６を買いました。もちろん中古ですが。」という話を聞かされましたが、前回紹介した８６と今回紹介したＦＣは、スポーツマインドを手軽に味わえる車の代表格だと思います。 

 　ちなみに、当時は装備されていなかった、ウィングに「ＬＥＤのストップランプ」を埋め込みましたよ。

　今では、当然の様に装備されている「ハイマウントストップランプ」ですが、いつごろ採用されたんでしょうね？

タグ：旧車 ＲＸ７ ＦＣ

コメント 2

こんばんは。
ロータリーエンジン車は不幸なことに１度しか乗ったこと（助手席）ありません。
初代のＲＸ７でしたけど、確かバイクのように気持ちよくエンジン回ったような。
ロータリーエンジン、一度味わったらクセになっちゃうんでしょうね。

ハイマウントストップランプ、確かにいつ頃からだったでしょうか。
確かカローラワゴン（カロゴン）には標準で付いてました。
もう１５年以上前にはあったと思います。
by かっちん (2014-02-05 18:31) 

モーターライクな吹き上がりは、ロータリーエンジン独特な感触だと思います。
但し、減速時（エンジンブレーキ）の頼りなさやトルク不足感は否めないですし、このモーター的な感触が好きか嫌いか、意見が分かれるところですね。
個人的には、僅か１２００ｃｃ弱で、これだけの能力を発揮するメカニズムに驚嘆しましたよ。
by cosmo1967 (2014-02-05 22:07)